一(yī / yì ／yí)、行業背景

近年來(lái)，随着人(rén)們交通安全和(hé / huò)道(dào)路安全的(de)意識逐漸上(shàng)升，機動車交通事故發生量逐漸呈下降趨勢，但總量還是(shì)較大(dà)；從車型來(lái)看，大(dà)中型汽車發生的(de)交通事故和(hé / huò)導緻的(de)死亡人(rén)數最高，是(shì)事故造成死亡人(rén)數最多的(de)行業，其事故死亡率高達62%，遠遠超過了(le／liǎo)普通交通事故的(de)概率。

而(ér)造成事故原因多發的(de)重要(yào / yāo)因素之(zhī)一(yī / yì ／yí)就(jiù)是(shì)：大(dà)中型車輛有許多視野死角，導緻交通意外高發！

視野盲區

• 大(dà)型車輛其自身的(de)體積及載荷在(zài)轉彎死角處的(de)盲區監測就(jiù)是(shì)其中一(yī / yì ／yí)個(gè)非常嚴重的(de)問題需要(yào / yāo)解決的(de)問題。

• 全球每年由機動車盲區所引發的(de)交通事故多達50萬起，其中多數事故受害者是(shì)兒童。

二、解決方案-盲區探測BSD系統

盲點探測BSD(Blind Spot Detection) 系統 是(shì)汽車上(shàng)的(de)一(yī / yì ／yí)款安全類的(de)高科技配置，主要(yào / yāo)功能是(shì)掃除後視鏡盲區，通過攝像頭探測車輛側邊的(de)後視鏡盲區中的(de)行人(rén)，對駕駛者及行人(rén)以(yǐ)提醒，從而(ér)避免在(zài)行駛過程中由于(yú)行人(rén)移動到(dào)後視鏡盲區而(ér)發生的(de)事故。

盲區檢測通過右側攝像頭全面覆蓋車輛盲區範圍，能夠準确識别可行駛空間，排除隔離欄、路沿等，識别準确率>95%。

博實結BSD系統主要(yào / yāo)組成有：

 BSD系統通過安裝在(zài)車輛側邊的(de)攝像頭，将車輛主要(yào / yāo)盲區囊括入攝像頭畫面中，攝像頭将畫面上(shàng)傳給主機（GF06T），主機算法将監控畫面中的(de)行人(rén)進行識别并計算距離，進入盲區中危險區域的(de)行人(rén)将觸發危險告警，此時(shí)主機通過聲光報警器發出(chū)聲光報警，提醒行人(rén)及駕駛員，并且在(zài)視頻輸出(chū)上(shàng)标注危險的(de)行人(rén)與其距離。

三、盲區監測系統BSD功能介紹

1）直線路徑行駛-側向

如果當車輛以(yǐ)直線路徑行駛 時(shí)，在(zài)靠近車頭右前向危險區域100cm（可定義）處或者幾乎完全靠近車頭右側的(de)行人(rén)及非機動車駕駛員，系統會監測到(dào)同時(shí)發出(chū)聲音警告。

2）轉彎處

當車輛轉彎時(shí)，在(zài)靠近車輛右側3米（可定義）處或者完全靠近車輛右側的(de)行人(rén)和(hé / huò)非機動車，系統會監測到(dào)同時(shí)發出(chū)聲音警告

四、博實結盲區監測系統BSD的(de)優勢

1）識别精度高

采用星光傳感器，原彩顯示，不(bù)開啓紅外，避免在(zài)夜間紅外遇光過曝，無論白天還是(shì)夜晚，都能清晰識别目标。

2）防護等級高

攝像頭防水等級IP67，采用防水接頭，波紋管延長線。

3）系統誤報少

AI智能算法，識别路沿、隔離欄、綠化帶，有效降 低誤報，使系統具有實戰可用性。

4）聲光報警器

全金屬外殼，防砸防蝕，防水等級IP67，扁平化設計，不(bù)幹涉行駛，聲音大(dà)小可調。