近年來(lái)，大(dà)中型商用車交通事故常見報于(yú)新聞，每一(yī / yì ／yí)次大(dà)車事故的(de)發生，造成的(de)後果都是(shì)較嚴重的(de)，輕則運載的(de)貨物全毀，重則幾到(dào)十幾輛車同時(shí)車毀人(rén)亡，而(ér)那些裝載了(le／liǎo)危險品運輸的(de)大(dà)型車油罐車發生事故是(shì)最慘烈的(de)，現場引發的(de)爆炸可造成整個(gè)片區都被毀壞。

2020年6月13日，沈海高速浙江台州溫嶺出(chū)口處，一(yī / yì ／yí)輛液化氣槽罐車爆炸，事故造成19人(rén)死亡，172人(rén)住院治療

2020年3月22日，一(yī / yì ／yí)輛重型油罐車發生側翻和(hé / huò)起火事故

3.22廣深高速油罐車側翻起火事件中，涉事的(de)油罐車司機範某在(zài)事故發生前10 min内頻繁使用電子(zǐ)設備，并且在(zài)駕駛過程中有嗑瓜子(zǐ)、車窗抛物、抽煙等，屬于(yú)高風險駕駛行爲(wéi / wèi)，範某因涉嫌危險駕駛證被刑事拘留。

爲(wéi / wèi)了(le／liǎo)避免這(zhè)類交通事故再發生，除了(le／liǎo)強化對駕駛員的(de)教育，更多的(de)還要(yào / yāo)采取技術手段進行強制主動安全預警防控。ADAS+DMS（ADAS輔助駕駛防碰撞預警+DMS防疲勞駕駛檢測系統）就(jiù)是(shì)作爲(wéi / wèi)實現汽車駕駛安全的(de)關鍵一(yī / yì ／yí)步，它是(shì)國(guó)家當下重點推廣扶持的(de)對象，尤其是(shì)在(zài)商用車市場。強制安裝智能視頻監控報警、防碰撞和(hé / huò)整車安全運行監管技術裝備（ADAS +DMS），可以(yǐ)強化企業對營運駕駛員的(de)安全管理，消除疲勞駕駛等安全隐患，實現較大(dà)事故和(hé / huò)重特大(dà)事故“雙下降”。

目前，諸如“3.22”之(zhī)類的(de)惡性交通事時(shí)有發生，很值得社會各界廣泛關注和(hé / huò)探讨。尤其在(zài)危化品運輸這(zhè)樣的(de)高危行業，司機的(de)一(yī / yì ／yí)念之(zhī)差便可導緻不(bù)可挽回的(de)重大(dà)損失。

作爲(wéi / wèi)在(zài)車聯網領域具備領先地(dì / de)位的(de)企業，博實結積極響應國(guó)家經濟戰略調整，推出(chū)ADAS+DMS+BSD+DVR四合一(yī / yì ／yí)AI主動安全預警系統産品，涵蓋“駕駛員疲勞駕駛預警”、“駕駛員姿态異常”、“危險駕駛行爲(wéi / wèi)”、“司機身份驗證”、“FCW前車碰撞預警”、“LDW車道(dào)偏離預警”、“PCW行人(rén)碰撞預警”、“BSD盲區監測”等各個(gè)方面，通過安裝在(zài)車上(shàng)的(de)各式傳感器，第一(yī / yì ／yí)時(shí)間收集車内外的(de)環境數據，進行靜、動态物體的(de)辨識、偵測與追蹤等技術上(shàng)的(de)處理，讓駕駛者在(zài)最短的(de)時(shí)間内察覺潛在(zài)危險， 預防交通事故的(de)發生。

博實結AI主動安全預警系統（ADAS+DMS+BSD+DVR）四合一(yī / yì ／yí)産品安裝中

AI主動安全預警系統可對車前路況風險信息以(yǐ)及駕駛員駕駛中的(de)風險行爲(wéi / wèi)進行實時(shí)AI智能分析，對車距過近、碰撞風險、偏離車道(dào)等行駛狀況發出(chū)預警；同時(shí)密切關注駕駛員生理疲勞、抽煙、打電話等不(bù)良駕駛行爲(wéi / wèi)，及時(shí)發出(chū)報警。
與此同時(shí)，當風險出(chū)現和(hé / huò)發生時(shí)，系統可自動将風險警情、多角度音視頻證據等信息上(shàng)報平台，風控坐席可視情況實時(shí)介入，識别高危風險并采取語音提醒、對講等方式進行實時(shí)幹預，進一(yī / yì ／yí)步糾正駕駛員行爲(wéi / wèi)，确保行車安全。
爲(wéi / wèi)了(le／liǎo)實施靶向、高效的(de)事後追溯以(yǐ)及駕駛員行爲(wéi / wèi)管理，博實結的(de)安全管理平台可支持多維度高清證據鏈，方便随時(shí)追查、回溯各類風險事件以(yǐ)及處理情況。平台更會自動生成風險情況周報、月報、季報以(yǐ)及駕駛員風險畫像，幫助政府、企業、車隊、保險公司等多方安全管理機構識别潛在(zài)的(de)風控薄弱環節，并對高危駕駛員以(yǐ)及高頻風險行爲(wéi / wèi)進行相應的(de)培訓和(hé / huò)績效管理，從源頭上(shàng)改善不(bù)良駕駛行爲(wéi / wèi)、提高整體安全系數。

小知識

ADAS系統功能包括：

車道(dào)偏離預警（Lane Departure Warning）簡稱LDW

由攝影機、傳感器及控制器所組成

當車道(dào)偏離系統開啓時(shí)，攝像頭會時(shí)刻采集行駛車道(dào)的(de)标識線，通過圖像處理獲得汽車在(zài)當前車道(dào)中的(de)位置參數，當檢測到(dào)汽車偏離車道(dào)時(shí)，傳感器會及時(shí)收集車輛數據和(hé / huò)駕駛員的(de)操作狀态，之(zhī)後由控制器發出(chū)警報信号，整個(gè)過程大(dà)約在(zài)0.5秒完成爲(wéi / wèi)駕駛者提供更多的(de)反應時(shí)間。而(ér)如果駕駛者打開轉向燈，正常進行變線行駛，那麽車道(dào)偏離預警系統就(jiù)不(bù)會做出(chū)任何提示。

前方防碰撞預警（Forward Collision Warning）系統簡稱FCW 

該系統通過雷達系統和(hé / huò)攝像頭來(lái)時(shí)刻監測前方車輛，判斷本車于(yú)前車之(zhī)間的(de)距離、方位及相對速度，當存在(zài)潛在(zài)碰撞危險時(shí)對駕駛者進行警告。FCW 系統本身不(bù)會采取任何制動措施去避免碰撞或控制車輛。

行人(rén)碰撞報警夜視系統（Night Vision System）簡稱NVS

系統由紅外線攝像機和(hé / huò)擋風玻璃上(shàng)的(de)光顯示系統組成

可幫助駕駛員在(zài)視線不(bù)明、看不(bù)清楚的(de)夜晚或惡劣天氣時(shí)，通過紅外線感知熱量的(de)不(bù)同，區分人(rén)、動物、車輛以(yǐ)及環境的(de)差異，并經過處理轉變成圖像，将原本看不(bù)清楚的(de)物體清楚呈現在(zài)駕駛員眼前，保證行車安全。

車距監測警告（HMW）

車輛行駛速度高于(yú)30km/h時(shí)，實時(shí)顯示本車開到(dào)前車目前所在(zài)位置需要(yào / yāo)的(de)時(shí)間，當車距實時(shí)監測功能發現本車和(hé / huò)前車（同車道(dào)）的(de)實時(shí)距離小于(yú)設定距離（0.1-2.5s，以(yǐ)時(shí)間爲(wéi / wèi)單位），系統将向駕駛員發出(chū)警示。

DMS系統功能包括：

疲勞駕駛報警、分神駕駛報警、抽煙報警、接打電話報警、駕駛人(rén)異常報警等功能，這(zhè)些統稱爲(wéi / wèi)駕駛員狀态監測系統（driver monitoring system）。

該系統大(dà)多是(shì)利用攝影機監測駕駛者臉部情況，判斷注意力程度、是(shì)否有打瞌睡的(de)迹象，以(yǐ)及利用駕駛員眼睛開閉頻率情況，來(lái)辨别安全等級，提供适合的(de)警告（如聲音警示燈）或是(shì)協助動作（如自動刹車等），以(yǐ)減少意外事故發生。 

BSD系統功能包括：

系統同時(shí)捕獲左、右、後三路的(de)視頻信号，主要(yào / yāo)功能是(shì)掃除後視鏡盲區，通過攝像頭探測車輛側邊的(de)後視鏡盲區中的(de)行人(rén)，對駕駛者及行人(rén)以(yǐ)提醒，從而(ér)避免在(zài)行駛過程中由于(yú)行人(rén)移動到(dào)後視鏡盲區而(ér)發生的(de)事故。